JALのマイレッジが気になって・・・。

再建の道筋が見えず、株価も急落のＪＡＬ（国内線）に、このところ立て続けに何度か乗った。

心なしか、スタッフの姿勢がいつもより低姿勢？何だかちょっと哀れにも思えて、ガンバレ！と言いたくなったり・・・いや、いや、そうじゃない！当然の報いだ！と思えたり。

だからと言って、乗る側から見れば、ＡＮＡとＪＡＬにどれほどの差異があるだろうか。

プレミアムシートや、Ｊクラス／１ｓｔクラスなどの設定で、多少の好評不評は分かれるものの、サービスの差はほとんど無い（スープの味も区別が付かない）。サービスのレベルで言えば、かの有名なＮｏｒｔｈＷｅｓｔとでも比べない限り、どっちに乗っているのかも忘れてしまうくらいだ。（ＮｏｒｔｈＷｅｓｔは、これだけは・・・分かる／笑）

そのＪＡＬに、救いの手（なのか、魔の誘いなのか？）を差し伸べる世界一二の米国の二社も、揃って赤字経営だと言うのだから、航空会社と言うのはよほど儲からない宿命のもとにあるのだろうか？

航空会社のプロモーションと言えば”マイレッジ・プログラム”だ。

ご贔屓のＡｉｒＬｉｎｅに乗り続けたり、ＣＡＲＤのポイントと組み合わせたりすると、なかなかのリターンが帰ってくる。海外出張の多い社用族などは、カードで立替決済をしてポイントを貯め、フライトのマイルとＷで集めれば、結構な魅力に映るはずだ。

だがこのマイレッジ・・・結局はルツボの構造だ。ＪＡＬとＡＮＡと両方上手にためている人が大半だろう。

この構造を「囚人のジレンマ」と言うらしい。

共犯で逮捕された二人の囚人ＡとＢ。二人とも自供しない場合はそれぞれ２年の刑になる。刑事は言う「お前が自供すれば、お前は１年で済み、あいつが３年になる」と。Ａは悩んだ挙句にＢを裏切って自供する。Ｂがさっさと自供してしまったらバカを見ると思うからだ。

ところがＢも結局は同じ道を選ぶ。結果は、ＡＢそろって３年の刑に服すこととなる。

航空会社のマイレッジ競争もそうだが、スーパーの安売り合戦。廉価な弁当や激安の居酒屋・・・デフレの構造はこうして進む。デフレは庶民にウェルカム？・・・イヤ、その先にはさらに大きな囚人のジレンマが待つことになる。不況のスパイラルだ。

それはそれとして、鳩山内閣と前原国交相に進言！ＪＡＬの再建が仮に法的整理に至ったとしても、消費者の宝物のマイレッジは失効させない方がいい。

マイレッジの失効は、（不肖辻井を筆頭に）有権者の不興を買うこと甚だ大きいと思われる（笑）。

でも、事情通の間では、今のうちに使っておいた方がいいという話が回っているんあだよなあ～。